汽车交流发电机的工作原理
1.发电原理 汽车用交流发电机是三相同步交流发电机，它产生的三相交流电经6只硅整流二极管 整流后成为直流电。交流发电机的工作原理如图2一8所示。 当磁场绕组接通直流电时即被励磁一 块爪极形成N极，另一块爪极形成S极。磁 力线由转子的N极出发，穿过转子与定子 间很小空气间隙进人定子铁芯，最后又经空 气隙回到相邻的S极，通过磁极构成了磁 回路。 当转子旋转时，由于定子绕组切割磁力 线，所以在三相绕组中便产生频率相同、幅值 相等、相位相差1200电角度的三相交流电，波 形如图2一9(b)所示。 发电机每相绕组产生的电动势的大小与 每相绕组串联匝数以及转子的转速成正比。 2.交流发电机的整流原理 交流发电机定子绕组中所感应出的交流电，由硅整流二极管组成的三相桥式整流 器变为直流电，如图2一9(a)所示。硅整流二极管具有单方向导电特性，当二极管外加 电压为正向电压时(即二极管的正极电位高于负极电位时)，二极管处于导通状态，而当 外加电压为反向电压(即正极电位低于负极电位).二极管就会处于载止状态。这样，只 有一个方向的电流可以通过二极管，因此可以把交流电变为直流电，其电压波形如图 2一9(d)所示。 发电机工作时，三相定子绕组中产生的是相位依次相差120“的三相交流电，而且，当某 相电动势的方向是从绕组中流出时，该电动势是正的，表示在曲线图的横坐标上方;当电动 势的方向是朝绕组流入时.该相电动势是负的，表示在曲线图横坐标的下方，如图2一9(b) 所示。 为了便干分析，先把三相交流电在一个循环中的变化，分为7个时间段，在各个时间段 再看各相电动势的方向是正的还是负的，然后再根据发电机定子绕组和二极管的线路连接 情况，来具体分析在各个时刻中三相交流电是怎样通过桥形电路得到整流的。 在O一tZ时间段，A，C相电动势为正，B相电动势为负，电流从A，C相流出，经过二极管 VDI，VD3，用电设备和二极管VDS，流回B相绕组。 在t:一t。时间段，A，B相电动势为正，C相电动势为负，电流从A，B相流出，经过二极管 VDI，VDZ，用电设备和二极管VD6，流回C相绕组。 在t。一t。时间段，B，C相电动势为正，A相电动势为负，电流从B，C相流出，经过二极管 VDZ，VD3，用电设备和二极管VL风，流回A相绕组。 在t6一t，时间段，A，C相电动势为正，B相电动势为负，电流从A，C相流出，经过二极管 VDI，VD3.用电设备和二极管VDS，流回B相绕组. 由以上分析可看出，电路中的6只二极管是轮流导电的，而且在某一时刻，只有3只二 极管工作。在交流电的每一周期中，每只管子只有三分之一时间导通，所以每只二极管的平 均电流，只为发电机输出电流的三分之一。三相交流电经过整流后，改变为供用电设备使用 的直流电，整流后的波形，见图2一9(d)，它的脉动性很小，完全能够满足汽车用电设备对电源的要求。 倒车镜支架
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