汽车电刷组件
(1)正极型二极管，其引线为二极管的正极、外壳为负极(壳体上涂有红色标记)。 三个正极管子压装或焊接在一片铝合金制成的散热板上(称为正元件板)，并与后端盖 绝缘，用螺栓引出后端盖外部，作为交流发电机的输出接线柱.其标记一般为“B”或 “+”或“A，，。 (2)负极型二极管，其引线为二极管的负极、外壳为正极(壳体上涂有黑色标记)。三个 负极管子压装或焊接在另一片散热板上(称为负元件板)，并与发电机的后端盖连接(国产交 流发电机多是将三个负极管子压装在后端盖上)，构成负极搭铁。 4)电刷组件 电刷组件由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。电刷装在电刷架的孔内，由电刷弹簧的 压力使电刷与转子总成上的滑环保持紧密接触.用于给转子绕组提供磁场电流。两个电刷 的引线分别与后端盖上的磁场接线柱“F”和搭铁接线柱“E’，或“一”相连结。 电刷架由酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维增强尼龙制成。电刷架有外装式和 内装式两种，如图2一7所示。交流发电机磁 场绕组的搭铁方式有两种:一种是直接在发 电机内部搭铁;另一种则是通过调节器搭铁 即外搭铁，外搭铁式交流发电机两个电刷的 引线均与后端盖绝缘，接线柱旁边的标记也 有别于内搭铁式交流发电机，解放CA141型 汽车用的JF152型外搭铁式交流发电机后端 盖上两个电刷引线螺栓旁的标记分别为 “FI”，“FZ”(有的用“DF+”、“DF一”表示)， 磁场绕组的两端均与后端盖绝缘。调节器内 置的发电机都是内搭铁。 5)前后端盖 前后端盖为铝合金压铸件，可减少漏磁并具有轻便、散热性能良好的优点。为了提高轴 承孔的机械强度，增加其耐磨性，在端盖的轴承座孔内镶有钢套.在后端盖内固定有一块或 两块元件板.发电机的正极输出线由正元件板上的螺杆的绝缘套，通过后端盖上的孔输出。 后端盖上还装有电刷架。 6)带轮与风扇 带轮与风扇借助半圆键和螺母固定在转子轴的前端。当带轮由发动机曲轴驱动时，风 扇能使空气从后向前高速流过发电机内部进行冷却。 为了保证发电机在工作时不致因温升过高而损坏，在发电机转子轴上装有风扇(用钢板 冲制而成或铝合金压铸而成)，后端盖上有进风口，前端盖上有出风口。当发电机轴旋转时， 风扇也一起旋转，使空气高速流经发电机内部对发电机进行强制冷却。 倒车镜支架
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